斯巴魯在新款森林人上使用了同翼豹STI同樣的手法。這次也是只先拿出一張相當(dāng)朦朧的照片故弄炫虛。照片中的數(shù)字告訴了我們?nèi)�新森林人亮相的時(shí)候還有多久。

斯巴魯森林人

　　從另一家網(wǎng)站處得到的森林人的手冊(cè)曝光圖我們也可以大約地看出些新一代森林的外觀信息。這些從手冊(cè)上掃下來(lái)的圖片分辨率也實(shí)在是小得可憐，我們只能大致地猜出新款的森林人拋棄了原來(lái)的兩廂旅行車(chē)式的車(chē)身比例，轉(zhuǎn)而采用時(shí)下流行的MPV或是CUV式的單廂結(jié)構(gòu)。

　　水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）

　　斯巴魯之所以會(huì)一直堅(jiān)持水平對(duì)臥引擎的道路，是有其背景因素在的。最主要的緣故，是該品牌長(zhǎng)久以來(lái)強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣還有運(yùn)動(dòng)性，而水平對(duì)臥引擎的低重心還有平衡性，是其它類(lèi)型引擎難以取代的優(yōu)勢(shì)。因此在量產(chǎn)車(chē)上，斯巴魯一直堅(jiān)持使用水平對(duì)置引擎。

　　什么是水平對(duì)置？我們可以理解為把V型引擎的氣缸夾角增大，當(dāng)它增大到180度時(shí)，就等于是把氣缸橫向放倒，這樣左右兩邊氣缸都處于同一水平線上，這樣就稱(chēng)它為水平對(duì)置引擎，簡(jiǎn)稱(chēng)為"H"。例如水平對(duì)置4缸引擎稱(chēng)為"H4"，6缸引擎稱(chēng)為"H6"。

　　與立式直列發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)具備輕巧的重量和緊湊的結(jié)構(gòu)，所以運(yùn)轉(zhuǎn)更加平滑順暢。高超的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)意味著更小的振動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)活塞完全水平對(duì)向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由此將相互的作用力完全抵消。顯而易見(jiàn)的是，這種扁平的設(shè)計(jì)也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)更靠近底盤(pán)，降低了整車(chē)的重心，淋漓盡致地發(fā)揮出AWD系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

　　Symmertrical AWD左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　斯巴魯在過(guò)去的40年來(lái)一直堅(jiān)持與眾不同的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念。為何當(dāng)其它汽車(chē)制造廠商熱衷于較為傳統(tǒng)的汽車(chē)制造技術(shù)時(shí)，斯巴魯卻致力于堅(jiān)持不懈地尋求水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）與左右排列的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳的結(jié)合方式，造就出左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)？原因很簡(jiǎn)單，那是因?yàn)檫@兩項(xiàng)高科技理念完美的結(jié)合，能使其充分發(fā)揮各自的潛力，從而實(shí)現(xiàn)斯巴魯矢志不渝追求的駕駛樂(lè)趣。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，從分動(dòng)器到傳動(dòng)軸再到后差速器，所有的零部件都合乎邏輯地呈直線型排列一一對(duì)稱(chēng)的分布，沒(méi)有累贅或偏離現(xiàn)象。全部?jī)?yōu)勢(shì)得以匯總，從前到后，由左及右，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)最理想的重量分配和完美的平衡。

　　此技術(shù)在低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和沿中線均勻分布的傳動(dòng)系統(tǒng)，為車(chē)輛提供了非常穩(wěn)定的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，使車(chē)輛具備更加卓越的響應(yīng)性。再結(jié)合高效率的全輪驅(qū)動(dòng)方式，使得車(chē)輛無(wú)論是在小角度轉(zhuǎn)向、或是高速行駛、即便是惡劣氣候條件下都能表現(xiàn)出色。這就是SUBARU全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的突出特點(diǎn)：安全、穩(wěn)定、敏捷、流暢。

　　斯巴魯?shù)牟煌?A target=_blank>車(chē)型如：Legacy力獅、 Outback傲虎、Impreza翼豹及Forester 森林人都參加拉力賽，并且也取得優(yōu)異的成績(jī)，其中它們共同有SUBARU品牌的左右對(duì)稱(chēng)全輪驅(qū)動(dòng)和其他源于拉力賽的技術(shù)。在任何路況和天氣情況下都能令人領(lǐng)略動(dòng)力、操控、抓地力、駕御的真正駕乘樂(lè)趣。由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供較低的重心，同時(shí)加之完美的對(duì)稱(chēng)式動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，使SUBARU能夠擁有其他任何汽車(chē)都無(wú)法比擬的操控力。

　　SUBARU Symmertrical AWD左右對(duì)稱(chēng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)遇到粗糙或者濕滑路況更能體現(xiàn)它自信愉悅地駕駛感受，SUBARU的強(qiáng)勁拉力本性將立刻表露無(wú)余，杰出的驅(qū)動(dòng)性能將不可抑制地顯現(xiàn)出來(lái)。如遇到緊急事件SUBARU VDC車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)將及時(shí)介入從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

　　在對(duì)靈敏的操控中低重心、輕量化的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)為整體動(dòng)力輸出系統(tǒng)布局提供了最佳的可能，使得重量大的部件，如變速箱、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸等都能夠沿中線均衡分布于軸距間，使車(chē)輛重心理想地處在車(chē)輛正中。與此同時(shí)，車(chē)身左右兩側(cè)幾乎完全對(duì)稱(chēng)，這就是SUBARU完美平衡的傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造，沒(méi)有任何累贅，輕松敏捷應(yīng)對(duì)任何突發(fā)情況。 在此技術(shù)中讓駕駛者在任何路況中，都有一種隱性的安全感，在了解此項(xiàng)技術(shù)后駕駛者也充滿(mǎn)自信，挑戰(zhàn)不同的路況。

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